众所周知，比亚迪王朝网中的宋家族已经有宋Pro、宋PLUS，以及宋L三款新能源车型在售，而轿车市场中的销量担当秦，也有秦新能源、秦Pro，和即将上市的秦L三款产品。所以，单月销量达到5万台的元，自然也具备进一步细分市场，再推一款车型的必要。这不，在2024年开年，比亚迪元家族就将迎来又一款重磅产品——元UP！

　　作为一款定位比元PLUS更低的小型SUV，比亚迪元UP在外观颜值部分依旧采用了比亚迪王朝最新的家族式设计理念，前脸封闭式格栅加入黑色饰板，中央加入小篆字体的元LOGO，配合两侧狭长大灯组，形成很强的整体性。与此同时，下方的保险杠采用了运动化的设计，细节处的饰条装饰则让整车多了一些活力感。侧身造型方正，并采用了悬浮式车顶设计，底边同样加入黑色饰板以及镀铬元素，增加年轻气息。车尾与车头有很强的呼应效果，一体贯穿式的尾灯组与家族中的汉非常接近，内部灯组排列也式中国结样式，点亮后具备很高的辨识度。当然，后杠部位的银色装饰和镀铬饰条也没有缺席，整体给人的感觉还是很精致漂亮的。jp3.315yuc.com318yuc.compdr.315yuc.com

　　当然，除了颜值够高，能够满足中国消费者的审美之外，在车内驾乘空间部分，比亚迪元UP也给了我们一个大惊喜。虽然它的车身长宽高只有4310*1830*1675mm，但e平台3.0的优势却赋予了它2620mm的轴距。所以，在车内驾乘空间方面，元UP的表现还是非常合格的，尤其是后排腿部空间超过了2拳，就算是家庭使用也完全可以胜任。

　　而内饰驾驶舱部分的设计则保持了浓郁的比亚迪家族式设计风格，没有元PLUS那么个性。中控台上12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表的组合大大提升车辆的科技感，细节处保留了一定数量的物理按键，对于不习惯触屏操控的朋友们很友好。车机系统则采用DLink系统，拥有丰富的娱乐和实用功能。

　　最后在动力系统方面，比亚迪元UP采用型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，其最大功率为130千瓦，电池组则采用了刀片电池，续航里程为401km。底盘悬挂略显遗憾，使用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，毕竟海洋网中即将上市的新款海豚都升级后独立悬挂了，定位小型SUV的元UP后期还有升级空间。当然，瑕不掩瑜，如果最终在售价上拿出诚意，将起手价控制在10万，我相信它还是很有希望为比亚迪的2024年带来一个“开门红”的。

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