印度月船三号发布精确轨道数据，这一次印度实现了“大跨越”，不得不说，整个任务印度算是成功了“50%”了。

　　不过，这里还是需要说明一下，我们应该站在公正的角度来看待这些问题，此前在印度月船三号五次变轨之后，不知道为何有人说月船三号已经失败了。

　　虽然说轨道出现了偏差，但是后面经过轨道修正之后，还是正常的模式。所以，在没有结束整个任务前，其实都没有必要误导，大家继续看就行。

　　不过，话说回来，的确印度的这次任务也算是“一波三折”，这也是不容易的事情，而且前期的任务的确不是最难的，在后面的才是更难的。为什么这样说呢？下面我们就看看。

　　没错，印度此前的轨道数据变化的确是比较差劲，从最初的轨道进入，出现偏差之后，到后面第五次升轨之后，大家都不看好印度的整体任务。

　　所以，才出现了有人说印度月初三号失败的问题。其实当时并没有那个官方许那不，而这会看到印度航天局宣布还是正常的，说明此前都不精确。

　　在五次升轨之后，印度月船3号远地点还是在127603 公里区域，没想到在月球轨道注入（LOI）的过程之中，实现了这么大地跨越，直接到了369328 公里。

　　这个变化的确也是让人很惊讶，属于“大跨度”，还好，实现了这一过程，为接下来的任务提供了重要支撑，同时，印度官方也宣布了，要在8月5日进入环月轨道继续下一步的任务。

　　当然，这里很多人可能会有所疑问，印度是如何做到一下跨越这么大的？单独从变轨的问题上来讲，其实就是依靠更多的燃料来推进这一过程。

　　只要燃料充足，这样的变轨并不是难事，加上印度本身也执行过月船二号的变轨任务，所以，这样的技术还是永久。

　　但是，这次升轨之后，进入环月轨道的话，那也并不是意味着印度的整个任务就已经完全完美了，因为后面的任务才是最为难的，依然是重大的挑战任务。

　　的确，印度在探月路上并不是那么顺利，前两次任务都是“磕磕碰碰”的模式，月船1号在发射之后，综合性来讲还是比较成功，并且也在运行之中了。

　　同时，还给印度探索了不少的月球照片，让其进行了初步的了解，结果——本身预计要运行约2年时间的月船1号，最终只运行了约10个月，就出现了失联。

　　月船二号也是更加离谱的状态，也是“稳妥妥”的进入了环月轨道，其中“维克拉姆”着陆器本应在可控条件下降落在月球表面。

　　但当着陆器正常降至2.1公里高度时，突然发生故障并偏离路线，随后“维克拉姆”着陆器与指挥部失去联系，在一系列尝试失败后，印度空间研究组织的官员停止了与它重建联系的努力，最终月船二号任务失败了。

　　所以，两次任务一次失联，一次失败。还好，印度的探月梦没有彻底被击碎。这也有了月船三号的任务。那月船三号任务又会怎么样呢？

　　从已知的情况来看，整个任务的确还是比较顺利，但是，我们说了月船三号最终的难点还不是这个时候，最难的时候还是在月球的着陆阶段。

　　从全球范围来讲，能够实现软着陆这方面技术的，也就只有美苏中多次执行过，而印度这次挑战的是月球南极附近，并且是属于月球极地区域，着陆毕竟是第一次，那这就是考验印度的关键点。

　　该区域含有崎岖的地形、狭小的着陆地、低角度的光照，都是过去没有遇到过的情况，当然，建立在月船二号的基础上，印度在月船三号上也是下了不少功夫。

　　有一个大的亮点，那就是改装策略，印度工程人员简化了留轨的推进舱（轨道器），减少的重量用来增加登月舱的推进剂，同时减掉了一个着陆反推发动机，加强了着陆腿强度，增加了激光测速仪，并设计了错过预定登陆地点后扩大范围随机登陆的“失败模式”。

　　所以，从这个改装策略来讲，“月船三号”成功着陆的概率是大大提升了，而且最为关键的是，印度在月船三号进行调整之后，增强了随机着陆的策略，为在探测器在月球表面预选着陆区域做了准备，那这也是提升了月船三号的成功率。

　　在执行任务前，印度空间研究组织（ISRO）主席索马纳坦就已经表态了，这一次任务（月船三号）的成功与否将决定印度很多后续航天项目计划，“如果你继续失败，就没有人会给你下一个任务”，所以，这一次任务也不允许印度再次失败了。同时，在执行月船三号任务发射之后，印度也是表现得信心满满。

　　所以，印度自身还是看好整个任务的。当然，能不能成功只有在着陆之后，稳定运行了，那也才是真正具有意义的。

　　同时，如果真的成功了，对印度的航天发展的确具有冲击性的突破，印度作为航天第二梯队（欧、俄、日、印四家是第二梯队），也有媒体直接说明了——如果“月球三号”登月成功，将可能追平俄，超越欧日，实力和潜力不容小看。

　　例如：两个旗舰级火星探测器的接连失败、“鸽王”科学号的管道污染事件、载人航天计划的不断缩水，都使得印度有可能后来居上的情况，印度还是有不少胜出的机会。

　　所以，印度一旦成功的话，在第二梯队的确可能追平俄，实现自己更强的航天梦，大家就在8月看看能不能见证这个奇迹。返回搜狐，查看更多